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“中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)延續(xù)2013年9月份以來的下降趨勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)，并沒有隨著天氣的變暖而讓中國自主品牌乘用車的產(chǎn)銷形勢有所好轉(zhuǎn)。實際上簡單理解就能發(fā)現(xiàn)，同樣是國內(nèi)市場，商用...

近年我國齒輪行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)大幅提升，實現(xiàn)了由手工作業(yè)向自動化、半自動化的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵零部件制造已接近或達(dá)到國際水平，但在產(chǎn)品一致性、成本控制、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)性等方面與歐美企業(yè)有一定差距。 ...

最新發(fā)布的《2013-2017年中國減速機(jī)行業(yè)市場萬度減速機(jī)網(wǎng)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2012年我國減速機(jī)制造行業(yè)經(jīng)營指標(biāo)整體呈現(xiàn)增長趨勢，2012年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658.08億元，較上年增長8.06...

齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。而減速機(jī)的噪聲的污染...

平行動軸少齒差環(huán)式減速器(單環(huán)、雙環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及平衡環(huán)式減速器)是一種N型內(nèi)齒少齒差行星齒輪傳動裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、傳動比大、傳動效率高、承載能力大和過載能力強(qiáng)等優(yōu)點，在各領(lǐng)域得到...

第一級減速齒輪，當(dāng)磨機(jī)按規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)即方向輸入時，小齒輪是主動齒輪，它受到的法向力分解為圓周力，徑向力軸向力當(dāng)主動輪按向旋轉(zhuǎn)時，因軸承端面有適應(yīng)轉(zhuǎn)向的楔形油槽，潤滑油在其止推端面上形成楔形油膜，...

管道切割系統(tǒng)中，復(fù)式螺旋機(jī)構(gòu)將高速的圓周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為低速的軸向移動，獲得了較大的軸向力，使切割頭噴嘴有效地與煤氣管壁保持一定的距離。 運動形式的轉(zhuǎn)變實現(xiàn)了軸向位移的微調(diào)，明顯提高了切割質(zhì)量。切...

新的蝸桿減速器，或修理好的減速器。如果在正常使用之前不經(jīng)過跑合試車就重負(fù)荷運轉(zhuǎn)，磨結(jié)束后沒有重新?lián)Q油也會發(fā)生事故磨報。預(yù)防措施正確選擇潤滑劑滾動軸承所選用潤滑脂的滴點必須高于其工作溫度載荷愈大和...

齒輪振動信號的EMD分解當(dāng)齒輪存在磨損、點蝕等分布性故障，或裂紋、輪齒斷裂等局部性故障時，其振動信號表現(xiàn)為強(qiáng)烈的非平穩(wěn)特性，表現(xiàn)為復(fù)雜的調(diào)幅、調(diào)頻或綜合調(diào)制特征。因此，基于EMD的Teager-Kaiser能量算子...

齒輪齒條升降平臺齒輪齒條升降作業(yè)平臺為多層工作平臺，平臺總高度約6.9m，可承載6～8人以及相應(yīng)小型機(jī)具升降，主要構(gòu)件由導(dǎo)軌架、附墻支撐、升降平臺、驅(qū)動安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全系統(tǒng)組成。導(dǎo)軌架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)...